suspension model 懸掛型號 | traction height of the seat surface 牽引座面高度 | A1*mm | B1*mm | A2*mm | B2*mm | A3*mm | B3*mm | H | Loading Capacity 承載能力 A×1b load |
LYH×180 | 1180 | 489 | 459 | 480 | 450 | 467 | 437 | 180 | 16*2 |
LYH×230 | 1220 | 529 | 499 | 520 | 490 | 507 | 477 | 230 | 16*2 |
LYH×250 | 1250 | 559 | 529 | 550 | 520 | 537 | 507 | 250 | 16*2 |
半掛車懸架系列的前、中、后支架體為345板材壓制成形,焊接成為封閉盒式體,重量輕,剛性強(qiáng)。使用過程中鋼板彈簧不會(huì)發(fā)生左右橫向移位。
該懸架鋼板耐磨塊為Q345(或20#鑄鋼)焊接式,其角度與鋼板彈簧受力展開方向一致,平衡臂耐磨塊有油脂潤滑嘴,減小了鋼板與平衡臂耐磨塊之間的滑動(dòng)摩擦。
該懸架的扭力桿角度設(shè)計(jì)合理,在整車運(yùn)行頻繁的顛簸過程中,減小了輪胎與地面的瞬間摩擦滑移距離,有效地降低了輪胎的摩擦,延長了輪胎的使用壽命。
扭力桿襯套為純正尼龍襯套。
由于懸架屬剛性體,扭力桿角度,減震套(補(bǔ)套)的優(yōu)化設(shè)計(jì),組裝后只要調(diào)整準(zhǔn)確,能保證車軸與牽引銷的垂直度,有效地消除掛車輪胎的偏磨和啃胎現(xiàn)象,使輪胎達(dá)到均勻磨損。
LYH*86.03型9片板簧懸掛列
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